Миллионы рождают власть - читать онлайн книгу. Автор: Алексей Шумилов cтр.№ 74

—Окей,— кивнул руководитель «Крайслера».— Я понял: у вас есть успешный опыт продаж автомобилей. Что вы хотите предложить нашей корпорации?

—Сотрудничество, мистер Якокка,— проникновенно сказал я.— Которое поможет компании «Крайслер» освоить новые рынки и заработать миллиарды.

—Можно конкретнее?— Ли подобрался, взгляд стал острым и оценивающим.

—Можно,— согласился я.— Смотрите, по итогам прошлого года вы получили прибыль один миллиард пятьдесят миллионов долларов. Учитывая, что вам при вступлении в должность генерального директора пришлось спасать «Крайслер» от банкротства, вызванного целым комплексом факторов: нефтяным кризисом, экологическими законами, проигрываемой конкуренцией японским автомобилям и многим другим. Но вы сумели с этим справиться. Убедительно доказали правительству, что банкротство «Крайслер» и закрытие заводов станет национальной трагедией, получили государственный займ на миллиард двести миллионов долларов и гарантии по кредитам. Таким образом, решили проблему с оборотными средствами.

Затем сумели представить обществу новую линейку машин «Крайслер-К-кар»: компактных, экономичных седанов с передним приводом, завоевавшую популярность у потребителей. Эти машины — «плимут рено», «додж арес» и «крайслер ле барон». Каждый год они раскупаются потребителями в сумме более трехсот тысяч машин.

Под вашим руководством, компания смогла наладить первый массовый выпуск минивэнов: «додж караван» и «плимут вояж», ставшими востребованными семейными автомобилями. Вы договорились с профсоюзами, заключили для компании более выгодные контракты с поставщиками комплектующих. В восемьдесят третьем погасили миллиардный государственный займ, за семь лет до истечения срока. В восемьдесят восьмом оснастили все новые машины подушками безопасности, и со следующего года планируете давать семилетнюю гарантию на автомобили. Ещё несколько лет назад убыточный «Крайслер», благодаря вам, начал получать миллиардную прибыль и увеличил долю на американском автомобильном рынке с восьми до одиннадцати процентов.

—А вы очень информированный человек, мистер Елизаров,— задумчиво протянул Якокка, внимательно рассматривая меня. Я с достоинством выдержал его взгляд.

Генеральный директор «Крайслера» внешне остался невозмутимым, но в его глазах на секунду мелькнул довольный блеск. Он оценил мой спич и признание своих заслуг.

—Это естественно,— кивнул я.— В бизнесе самое важное — уметь принимать правильные решения. А они невозможны, без получения всесторонней информации.

—И всё-таки, к чему была эта долгая прелюдия о «Крайслере» и моей работе?— поинтересовался Якокка.— Спасибо, конечно, что заметили мои скромные старания, но вы не сообщили ничего нового. Я это и сам прекрасно знаю.

—К тому, что вы со своим потрясающим чутьем, просто не сможете пройти мимо моего предложения,— нахально заявил я.

—Я пока ничего конкретного не услышал,— заметил руководитель «Крайслер корпорейшн».— В чем оно заключается?

—Предложений на самом деле два. Первое. Я хочу выкупить у вас излишки машин, выпущенных за последние два-три года и находящиеся сейчас на стоянках. Естественно, в хорошем или отличном состоянии. Автомобили с гнилым кузовом, конденсатом в моторах мне не нужны. Готов заплатить предоплату в две тысячи за каждую машину.

—Вы уверены, что у нас есть эти, как вы сказали, «лишние машины»?— остро глянул поверх очков Якокка.

—Уверен,— спокойно ответил я.— В последние три-четыре года на стоянках, у вас ежегодно остается, примерно, от четырех до пяти тысяч невостребованных машин. До вашего прихода, когда компания вложила полмиллиарда долларов в производство масл-каров, жрущих топливо в огромных количествах, число невостребованных автомобилей было на порядок больше. Сейчас, почти все ваши машины линейки «К-кар» и минивэны успешно продаются. Но кое-что все-таки остается.

—Кто вам дал эту информацию?— внезапно спросил Якокка.

—Многие сведения можно найти в открытых источниках,— вежливо ответил я.— Если уметь читать вдумчиво и анализировать указанные сведения.

—Открытые источники, это какие?— язвительно поинтересовался Ли.— Пример можете привести?

—Могу. Например, ежегодные отчеты «Большой Детройтской Тройки», публикующиеся каждый год в прессе: «Лос-Анджелес» и «Нью-Йорк Таймс», статьи в других СМИ.

—Там ничего не сказано о непроданных машинах,— нахмурился генеральный директор.

—Не сказано,— согласился я.— Но если собрать все материалы и сложить имеющиеся цифры, многое можно понять. Сразу поясню, нам никто никаких цифр не давал. Мы умеем анализировать факты, и на их основе получать достоверные сведения. Но мистер Якокка, если бы даже нам кто-то о чем-то намекнул без всякой конкретики, неужели вы думаете, что мы подставим этого человека под вашу карающую длань?

—Понятно,— руководитель «Крайслера» побарабанил пальцами по лакированной поверхности.— Хорошо, пусть будет так. Какие машины вам нужны?

—Все, выпущенные «Крайслером» и купленной вами компании «Американ Моторс». Это линейка атомобилей «Игл»: Полноприводный «Вагон», «Медальон», «Премьер». Особенно интересны спортивные додж «Дайтона» и «Конквест», являющийся аналогом «Мицубиси Старион». С удовольствием приобретем «Крайслер ЛеБарон» и «ЛеБарон ЖТС». Готовы покупать любые машины, выпущенные вами, год-два, максимум, три назад. Но есть одно важное условие — они должны быть в прекрасном состоянии.

—Вы готовы купить сразу несколько тысяч машин?— иронично поднял бровь Якокка.— И у вас найдутся на это деньги? Я говорю о долларах. Насколько я знаю, в Союзе с нашей валютой проблемы.

—Деньги найдутся,— твердо заверил я.— Но я прекрасно понимаю, что сама сделка внушает вам опасения. Все-таки предоплата слишком мала и в случае каких-либо проблем, на вас полетят все шишки.

—Правильно понимаете,— кивнул Ли.— Я не могу так рисковать. К тому же, две тысячи предоплаты за каждую машину, это слишком мало. Меня на совете директоров на смех поднимут. Наши машины стоят десятки тысяч долларов.

—Новые машины,— многозначительно подчеркнул я.— А не те, которые уже немного устарели и годами находятся на стоянках.

—Они тоже раскупаются, но медленно,— заявил генеральный директор.— Мы продолжаем производство этих моделей и периодически продаем прошлогодние и позапрошлогодние автомобили с солидными дисконтами.

—Охотно верю,— многозначительно улыбнулся я.— Но значительная часть машин останется там надолго и будет стоять до тех пор, пока их не утилизируют.

Ли немного помолчал, не комментируя мое замечание. Затем спросил:

—Так все-таки, как вы видите эту сделку?

—Взаимовыгодной для всех сторон, мистер Якокка,— я победно ухмыльнулся.— Мы платим по две тысячи предоплаты за каждую купленную у вас машину. Ещё пару тысяч отдаем в течение трех недель, с того момента, когда автомобили будут погружены на ролкеры ^[21] и отправлены в Союз. Остальные деньги переведем ещё через месяц. Конечная стоимость машин будет определяться комиссией из ваших и наших специалистов, после краткой проверки состояния. Естественно, мы планируем покупать автомобили с солидными скидками, учитывая, что они долгое время находятся на стоянке, и являются для вас, практически неликвидом.