500 великих катастроф - читать онлайн книгу. Автор: Николай Непомнящий cтр.№ 159

читать книги онлайн бесплатно
 
 

Онлайн книга - 500 великих катастроф | Автор книги - Николай Непомнящий

Cтраница 159
читать онлайн книги бесплатно

Поезд покатился назад

2002 г.

23 июня около Иганду, в 400 км от Дар-эс-Салама, Танзания, в результате столкновения двух поездов погибли около 200 человек, сотни ранены.

В ночном пассажирском поезде, следовавшем из Дар-эс-Салама в северо-западный город Кигома, находились около 1600 человек. Состав из-за технических проблем не смог преодолеть подъем и покатился назад. В это время в него врезался следовавший за ним товарный поезд. 19 из 20 вагонов поезда сошли с рельсов и перевернулись. Эти вагоны так сильно сплющило, что спасателям из-за нехватки технических средств не удавалось извлечь пострадавших в течение многих часов после аварии.


500 великих катастроф

Катастрофа на железной дороге в Африке


Это самая ужасная железнодорожная катастрофа за всю историю танзанийской железнодорожной корпорации.

Вагоны упали с моста

2002 г.

27 сентября в Пакистане, провинция Белуджистан, упали с моста 8 вагонов пассажирского поезда. Погибли не менее 16 человек, травмы получили порядка 70 челове.


500 великих катастроф

Пакистан. Катастрофа унесла жизни многих людей

Состав погубили химикаты

2004 г.

18 февраля на северо-востоке Ирана в провинции Хорасан, в 20 км от города Нейсабур, произошли крушение и взрыв товарного поезда, перевозившего химикаты. Погибло 320 человек. Около 300 иранских пожарных и спасателей получили ранения и ожоги.

Товарный состав из 51 вагона стоял на одной из станций близ Нейсабура, когда в одном из вагонов произошел взрыв. Во всех домах в радиусе 10 км из окон вылетели стекла. От взрывной волны горящий поезд покатился и доехал почти до следующей станции. Там с рельсов сошли 48 вагонов (17 вагонов серы, 6 цистерн бензина, 7 вагонов удобрений, 10 вагонов хлопка). Начался мощный пожар, во время которого вновь прогремел взрыв, в результате чего погибли пожарные и местные жители. Среди погибших оказались губернатор провинции Хорасан, мэр города, его заместитель, глава местного отделения полиции и другие представители местных властей.

Поезд задел кабель

2004 г.

22 апреля, Северная Корея, провинция Пхенан-Пукто, железнодорожная станция Йончхон (Ренчхон) – взрыв грузового поезда, перевозившего, по одной версии, нефтепродукты, по другой – взрывчатку. Возможная причина – соприкосновение корпуса вагона с находившимся под высоким напряжением электрическим кабелем. Погибли не менее 160 человек, в том числе 76 детей, скончались позже в больнице не менее 15 человек, получили травмы не менее 1249 человек, разрушены полностью 1850 домов и строений, частично – 6350, в воздухе оказалось распылено неопределенное количество аммиачной селитры.

Катастрофа, в районе которой власти объявили чрезвычайное положение и заблокировали все телефонные линии, произошла 9 ч. спустя после того, как по этому же пути проследовал поезд, перевозивший руководителя страны Ким Чен Ира из Пекина (Китай) в Пхеньян (Северная Корея).

Электричка столкнулась с дальним

2005 г.

2 февраля в Риге, Латвия, неподалеку от Центрального железнодорожного вокзала, столкнулись два поезда – пригородная электричка и пассажирский поезд Рига – Москва. 6 человек погибли, около 20 ранены.

В поезде Рига – Москва пассажиров не было, он шел в депо задним ходом со скоростью 20 км/ч. В электропоезде Рига – Лиедварде, двигавшемся со скоростью 30 км/ч, были пассажиры. Именно машинист этого поезда не заметил запрещающий сигнал семафора, однако он успел сорвать стоп-кран, иначе последствия столкновения были бы еще более тяжелыми. Сам машинист и его помощник получили очень тяжелые травмы.

В столкновении больше пострадал электропоезд. У него от удара почти полностью была раздавлена кабина машиниста и часть первого вагона, который буквально «въехал» на крышу поезда.


500 великих катастроф

Разбор завалов после аварии в Риге. 2 февраля 2005 г.

Катастрофа в метро, Валенсия

2006 г.

По количеству жертв крушение поезда метро в Валенсии 3 июля стало самой страшной катастрофой за всю историю существования метрополитена в Испании. В результате аварии погибли не менее 41 человека.

«Поезд начал двигаться быстрее чем обычно, и его стало раскачивать из стороны в сторону, – рассказывает выживший 21-летний пассажир Фернандес Нуньес, – после этого наступил хаос…»

Другая женщина, которая находилась на перроне, услышала ужасный треск и грохот. Затем она увидела вспышки далеко в туннеле, откуда должен был выехать состав, который она ожидала.

Сразу же после аварии с ближайшей станции метро было эвакуировано не менее 150 человек.

Основной версией крушения поезда, состоявшего всего из четырех вагонов, является то, что при входе в поворот была существенно превышена предельно допустимая скорость состава. Это привело к возникновению дополнительных нагрузок на ходовую часть и стало причиной поломки одного из колес первого вагона. В итоге головной вагон перевернулся.

Свидетели говорят, что в поезде было относительно немного пассажиров. И большинство из них сидели в момент катастрофы.

Что характерно, потерпевший крушение состав считался одним из наиболее старых в парке Валенсийского метро. Он был введен в эксплуатацию практически сразу с момента открытия метрополитена в 1988 г. Однако представители городских властей утверждают, что перевернувшийся поезд отвечал всем требованиям и прошел техническую инспекцию за неделю до крушения.

Проехали на запрещающий сигнал

2006 г.

21 августа произошло столкновение двух поездов в египетском городе Кальюб. Один из поездов следовал из провинции Аль-Мансура в Каир, второй – по маршруту Бенха – Каир.

В результате катастрофы погибли 57 человек, 168 были госпитализированы.

По информации египетских СМИ, столкновение произошло из-за того, что поезд, следовавший из Аль-Мансуры, проехал на запрещающий сигнал и на большой скорости врезался в хвостовую часть другого состава, стоявшего неподалеку от железнодорожной станции. В результате оба состава сошли с рельсов, четыре вагона перевернулись, возник сильный пожар.


500 великих катастроф

Железнодорожное полотно после катастрофы в Кальюбе

Вернуться к просмотру книги Перейти к Оглавлению Перейти к Примечанию