Азбука гардемарина - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Охлябинин cтр.№ 26

Затем в России Лисянский командовал еще несколькими кораблями, а одно время и всеми императорскими яхтами. В 1809 г. Юрий Федорович вышел в отставку. В 1837 г. Лисянский умер. На его памятнике в Александро-Невском монастыре был выгравирован рисунок, сделанный самим Лисянским при жизни.

^{Ю. Ф. Лисянский.}

ЛИТКЕ ФЕДОР ПЕТРОВИЧ — граф, адмирал, известный мореплаватель, гидрограф и ученый. Родился в 1737 г. После смерти матери и вторичной женитьбы отца в возрасте 7 лет мальчик был отправлен в пансион.

В 11 лет он потерял и отца. В 1810 году его сестра вышла замуж за капитан-лейтенанта Сульменева. Именно тогда, будучи подростком, Федор вошел в среду моряков, и им овладела страсть к путешествиям. Через три года он поступил во флот волонтером, а затем был пожалован в гардемарины. Именно тогда Федор принимал активное участие в морском сражении.

В 1817 г. он отправился в кругосветное плавание на шлюпе «Камчатка» под командой образованнейшего моряка своего времен, капитана второго ранга Б. М. Головнина. Затем по рекомендации того же Головнина Федор Петрович был назначен начальником экспедиций на Белое море и Новую Землю. Результатом четырехлетней работы стал его капитальный труд под названием «Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан».

Вслед за этой экспедицией началась другая — экспедиция шлюпа «Сенявин» для гидрографических работ в Охотском и Беринговом морях. И вновь напряженный трехлетний труд, который был вознагражден, — Литке был произведен через чин в капитаны первого ранга. Интересная подробность: когда 100 лет спустя здесь же была проведена съемка, она показала безукоризненную точность астрономических пунктов, определенных Литке. Императорская академия наук избрала Литке в члены-корреспонденты. А за результаты исследований на шлюпе «Сенявин» ему была присуждена Демидовская премия.

Однако Федор Петрович был занят не одними только научными исследованиями. В 30-е гг. он блестяще выполнил свою задачу — снабдил провиантом русские войска в городе Данциге.

А в 1832 г. его назначили воспитателем великого князя Константина Николаевича. Литке состоял при нем в течение 16 лет (в 1835 Литке стал контр-адмиралом, в 1842 — генерал-адъютантом, в 1843 — вице-адмиралом). И, быть может, будущим чином генерал-адмирала великий князь Константин был обязан исключительно своему воспитателю — талантливому ученому и блистательному офицеру Федору Петровичу Литке.

Именно благодаря Литке в России в 1845 г. было создано Императорское русское географическое общество. И хотя многие местные чиновники были против его появления, оно было открыто и функционировало, а год спустя Федор Петрович был назначен уже председателем морского ученого комитета.

С годами энергия адмирала не убывала. В 1850 г. его ждало назначение главным командиром и военным губернатором Ревельского порта. Здесь же он учредил известный впоследствии на Балтике Морской клуб и библиотеку. Вслед за Ревелем Литке стал командиром и военным губернатором Кронштадта. А в 1855 г. он получил чин адмирала и был избран членом Государственного совета.

^{Граф Ф. П. Литке.}

Примечательно, что, уже состоя в Государственном совете, адмирал вновь обратил внимание на собственное детище — Географическое общество, вице-председателем которого он являлся в течение долгих 17 лет (1856–1873).

В 1864 г. Федора Петровича назначили президентом Императорской академии наук. За годы своего президентства он создал магнитную обсерваторию в Павловске, считавшуюся по своему оборудованию первой в Европе, написал труды по географии и астрономии, геодезии и навигации. Литке оставил эту должность за три месяца до собственной кончины в 1882 г.

Служба его российскому флоту и науке оказалась столь велика, что в 1866 г. Федор Петрович «за долговременную службу, особо важные поручения и ученые труды, приобретшие европейскую известность», был возведен в графское достоинство Российской империи.

ЛИТТА ЮРИЙ ПОМПЕЕВИЧ (полное имя — граф Бальи де Литта) — капитан-командор мальтийского флота. В 1789 г. он был принят на русскую морскую службу императрицей Екатериной II как специалист, знаток и строитель гребного (шхерного) флота, как раз в это время строившегося на Балтике для борьбы со шведами.

И к концу лета 1789 г. три строителя судов — Балле, Литта и Слизов спустили на воду уже целую гребную флотилию. Общее командование над ней взял на себя принц Нассау-Зиген, в то время как Юрий Помпеевич был назначен начальником ее авангарда.

На службе во флоте Литта проявлял себя дельным и энергичным офицером. А в Первом Роченсальмском сражении он стал известен всему флоту своим знаменитым прорывом на выручку отступавшему через Королевские ворота генерал-майору Балле.

Этим поступком решилась участь боя. Как же разворачивались события? Отряду Литты удалось освободить проход от затопленных шведами судов. Причем произошло это в течение 8 часов и под сильнейшим огнем противника. Моряки отряда Литты растащили почти вручную 10 судов.

За этот исключительный по смелости, выдержке и находчивости подвиг Юрий Помпеевич был произведен в контр-адмиралы, награжден орденом Святого Георгия 3-й степени и золотой шпагой.

Отличившись, он продолжал и дальше командовать этим же отрядом галер. Участвовал буквально во всех военных действиях в шведских шхерах, в блокаде Выборгского залива, а также во Втором Роченсальмском сражении.

После окончания войны Юлий Помпеевич командовал резервной эскадрой Балтийского флота. В 1793 г. он был уволен в отпуск, в Италию, как тогда писали в документах «впредь до востребования». Через три года он оказался «востребован» — снова возвратился в гребной флот и вскоре произведен в вице-адмиралы. Он принял русское подданство и через два года был уволен в отставку.

Примечательно, что, помимо службы на русском флоте Литта исполнял обязанности представителя Мальтийского ордена при русском дворе и немало способствовал принятию ордена под покровительство императора Павла I.

^{Граф Ю. П. Литта.}

ЛОЦМАН — моряк или речник, по квалификации — капитан-судоводитель, хорошо знающий данную береговую обстановку и местный фарватер и проводящий по нему морские или речные суда, особенно в местах, представляющих опасность. Первоначальное зарождение лоцманского дела в России относится к середине XVII в.

Крестьянину Ивашке Хабарову было впервые разрешено царским указом проводить в Архангельск, а также и выводить из него «торговые разных земель корабли». В том далеком XVII в. Россия вела оживленную торговлю со многими странами мира, прежде всего с Англией, а потому лоцманы были крайне необходимы нашей стране. По-русски они назывались «корабельные вожжи».